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來源：長江日報

鏈接：https://jtj.wuhan.gov.cn/jtzx/zwdt/202506/t20250604_2591067.shtml

日期：2025-06-04

近日，巴拿馬籍船舶“康順99”輪順利靠泊陽邏港，為我省龍頭企業(yè)格林美從印尼蘇拉威西島運回7968.78噸關鍵原材料。依托“印尼拉博塔港至陽邏港”國際直航航線，這條專為格林美印尼園區(qū)量身打造的“鎳金屬走廊”今年已累計完成34艘次（含出入港），進出口貨物吞吐量共計94811.073噸。

巴拿馬籍船舶“康順99”輪即將靠泊陽邏港

這條江海直航航線的誕生，源于中國新能源產(chǎn)業(yè)對鎳資源的迫切需求。鎳作為生產(chǎn)動力電池正極材料的關鍵原料，其重要性不言而喻。然而中國鎳資源探明儲量僅占全球2.45%，而印尼以5500萬噸的儲量占據(jù)全球42%的份額。

面對這一資源格局，湖北龍頭企業(yè)格林美在2018年做出戰(zhàn)略決策，將目光投向資源豐富的印尼蘇拉威西島，并于次年建成電池級鎳化學產(chǎn)品的濕法冶煉基地，負責生產(chǎn)鎳濕法冶煉中間品（MHP）等。

可原料運輸一度成為制約發(fā)展的瓶頸。此前，格林美生產(chǎn)的鎳濕法冶煉中間品（MHP）需要先海運至廣州黃埔港或江蘇連云港，再經(jīng)陸運轉運至湖北，整個流程效率低下。“鎳礦快線”的開通，不僅省去了省外港口中轉及跨省陸運環(huán)節(jié)，還將整體運輸時間壓縮了7到10天。格林美相關負責人表示，航線開通半年來，企業(yè)綜合物流成本得到顯著下降。

“鎳礦快線”的高效運作，還得益于漢口邊檢站的快速通關模式。目前，該航線已實現(xiàn)“船舶抵港—申報—查驗—放行”全流程數(shù)字化，船員查驗和通關時間壓縮至30分鐘。

漢口邊檢站移民管理警察登輪開展船體檢查

據(jù)測算，格林美印尼園區(qū)每年可生產(chǎn)并運回的MHP約100萬噸，這些原料在格林美廠房內(nèi)經(jīng)過溶解、除雜、提純、合成等復雜工藝，最終轉化為新能源汽車電池正極材料或鎳片、鈷片。

其間，中印尼兩國在技術領域的合作不斷深化。針對印尼本土冶金技術的短板，格林美與當?shù)芈?lián)合共建的中國-印尼新能源材料與冶金工程技術實驗室，持續(xù)為印尼培養(yǎng)技術人才。

如今，在“鎳礦快線”的帶動下，武漢陽邏港1至5月國際直航貨運量達10.81萬噸，超越2018年全年總量（10.05萬噸），刷新近十年來陽邏港出入境船舶貨運量最高紀錄。伴隨著這條連接南海與長江的“鎳金屬走廊”不斷為全球綠色能源轉型注入新的動能，武漢港也正加速實現(xiàn)從“區(qū)位樞紐”向“價值樞紐”的戰(zhàn)略躍升。